不要着急长大 试驾国产捷豹E-PACE HSE

从车标上可以看出，一只纵身跳跃的美洲豹，造型生动、姿态矫健、蕴含着力量与速度，优雅而迷人。捷豹，这个品牌曾经的产品带着浓浓的英伦气，近期的产品也是满含动感与激情。想不到吧？历经80余年，这头豹子诞下一只幼崽，正如所有大型猫科动物的宝宝一样，它不会带给你恐惧与敬畏，看到它，你的内心会被一个萌字占据，并迅速柔软下来。

这只小崽是E-PACE，捷豹的第二款SUV，也是目前捷豹产品序列中唯一一款横置发动机的产品。在我只看图片时，这台看着小且萌的紧凑型SUV给我了一种直男不要靠近的错觉，然而实车第一时间刷新了我的想法，它还是有点儿劲儿的。

车身尺寸对比（单位：mm）
项目/车型	捷豹E-PACE	宝马X1	奔驰GLA	奥迪Q3
长	4395	4565	4449	4398
宽	1984（含后视镜）	1821	1804	1841
高	1649	1624	1535	1591
轴距	2681	2780	2699	2603

同事在海外试驾时，捷豹的工作人员叫它Baby Jag，翻译过来就是“小宝豹”了，这次你们看到的是国产版本，它没有加长，保留了原汁原味。虽然它不长，但是厂家尽可能的将轴距做大，四只大脚分布在车身四角，从侧面看去，十分可爱。

虽然E-PACE的线条没有完全舒展，但依旧勾勒出了一副十分运动的造型，从车尾看还有溜背的效果。溜背的SUV可不多见，如果SUV也有钢炮的话，至少从外观看，E-PACE是最够格的。

很感谢奇瑞捷豹将这台车的一些俏皮小元素保留，它们虽然无法在配置和性价比上体现，注重实用的消费者也可能会对它们不以为意，然而个性的小车需要这些独一无二的元素，日后也会成为车主的谈资。

打开车门，惊喜感来自E-PACE的中控造型，与捷豹旗下的跑车F-TYPE颇为接近，向家族旗舰靠拢的例子不胜枚举，但SUV向跑车借鉴的寥寥无几，小车最重要的是该亮出自己的个性，别走俗套。这么一看，E-PACE选对了模仿得对象。

配置也是可圈可点的，虽然目前还没有配置表，但是经工作人员讲解后，我发现很多配置是要选装的，比如车内空气净化器以及上一页的自适应远光灯。好在这台车几天后就上市了，关于配置上的悬念很快就能揭晓。

海外车型的后排有三个USB充电口，而这台国产E-PACE只有一个12V电源，实用性必然是降低了，不过按照上面刚说的调性，USB充电口是选装件也说不定呢，到时候看吧！

相对于E-PACE的车身大小，乘坐空间还是挺充足的，175cm的体验者在后排还有两拳多一点的余量，三四个人出行不会觉得挤。

储物空间设计得还是挺合理的，扶手箱前方的杯架可以拆卸，之后可以进一步拓展空间，在储物方面，这台车基本找不出什么毛病，真要找的话也就是扶手箱的深度再大一些会更好，此次体验的水瓶容积只有330ml，在扶手箱里可以平放可以立放，换成500ml的水瓶就只能平放了。

E-PACE的后备厢容积为484升，日常使用基本没有压力，放倒后排座椅后能达到1141升，靠背与后备厢地板有些坡度，放长件物品稍微有些不便。

国产捷豹E-PACE配备2.0T发动机，按照调校不同分为200马力和250马力两种版本，我们试驾的是250马力的顶配车型，与发动机搭配的是采埃孚的9速手自一体变速箱，用电子挡杆来操作。

250马力应付日常使用绰绰有余，它足以让你跟上车流，甚至能在绿灯亮起时一马当先，不过你要忍受初期的动力慵懒和随之而来的小爆发，虽然最大扭矩在1300rpm就能释放，但是这个分段是能让你清晰地感知到的，好在换到2挡之后这个现象不会再出现，你若一直小油门驾驶，也不会注意到这个分界。

相比于极光和发现神行上的9AT，不得不说E-PACE的变速箱会给我带来更多的好感，它的换挡速度比较快，甚至在手动模式下的响应都有了些性能车的感觉。至于不得不提的第9挡，手动模式下速度超70km/h就能挂上，自动模式下90km/h左右也是妥妥升上去了，所以不用担心它一辈子用不上的问题，你需要在意的是它的换挡顿挫，尤其是在低速挡位以及大油门加速换挡时都会出现，还有进一步提升的空间。

E-PACE分为ECO、舒适和动态三种驾驶模式，动态模式值得一提，它是完全自定义的，可以通过中控屏幕来设定你喜欢的效果，动力输出、变速箱以及转向各有两挡调节，所以当你希望有偏沉的转向手感又不希望费油，这辆E-PACE也能做到，十分聪明。

E-PACE标准模式下的转向偏轻，仿佛在开一辆Q3似的，动态模式下的力度加重了不少，更符合这台小家伙的性格，并且它的转向很灵敏，方向盘稍动车头就有反应，还是沉一点儿好。

E-PACE这套四驱系统能够自动分配轮间扭矩帮助过弯，今天的试驾以直路居多，开放路面并没有机会体验它的极限，在允许范围内，我并没有感受到这车出现转向不足，当然出色的轮胎也做出了不小贡献，在操控方面稍感不足的是，油门的响应偏慢，出弯给油，车子加速总比预期要慢一些。

它的底盘表现还是令人印象深刻的，悬架对于车身的支撑比较有力，侧倾较小，然而这台车却不是开着难受的车，舒适性也很到位，通过减速带时传到车内的冲击远小于我的预期，它可是用了20英寸的轮圈啊朋友们，舒适性比XE还要强！像E-PACE这样动感与舒适兼顾的车，更容易被人们接受。

● 全文总结

正如标题所说，我不想让它长大，因为这台E-PACE足够有个性，至少从外观和内饰来看，这就是一部非常有特点的豪华品牌紧凑型SUV。

得益于小身材，它开着也比其它臃肿的SUV更加灵活，也更适合一两个人的日常通勤，动力系统也足以应付使用。在一切都刚刚好的前提下，空间并非是这级别的过人水准，然而E-PACE的个性便在于此，我不希望它未来也会走加长的路数，孩童时代是最值得回味的，别长大！当然，希望也别太贵。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）