看“保定车神”如何定义中国式SUV车型

在今年4月19日的上海车展上，长城汽车旗下豪华品牌WEY的第一款SUV 量产车型VV7上市。WEY作为中国第一个豪华SUV品牌将整个行业带到了一个新的高度。WEY不仅仅担负着长城进军豪华车领域的重担，同时它也是一位“终结者“，其目标是为了终结合资豪华SUV的垄断时代。为了这一次跨时代的进化，一向低调的长城掌门人魏建军不仅用自己的姓氏命名了这个品牌，还亲自代言WEY品牌。我想这应该是汽车业界一位元老的决心，决心要向更高级别的合资品牌宣战，夺回多年来被各国列强瓜分的市场份额。下面就让我先带着大家去了解一下WEY的诞生地保定。

提到保定大家最先想到的可能会是驴肉火烧。这种朴素的美食可能是河北最有名的小吃了。而且论派别可以分为保定和河间两大派。保定派采用圆形发面火烧，里面夹上驴肉和焖子，突出食材本身的香味。而河间派则不同，采用长方形的油酥火烧，里面夹上剁碎的驴肉，焖子，香菜和尖椒，吃起来别有一番风味。当然，保定带来的另一番风味儿当属如今正火的长城汽车了。

他自年轻时就酷爱汽车，并且车技过人，在保定人称“保定车神”。他26岁时拥有了自己的第一辆汽车拉达2107，就是这辆来自苏联老大哥的汽车为他开启了通往汽车产业的大门。

魏建军先生于1990年承包了保定城南的南大园乡长城汽车厂，那一年才26岁，从此开始了他的汽车制造历程。在当时长城汽车厂是一家只有60多名员工，并且负债累累濒临倒闭的小工厂。

在魏建军先生接管长城汽车的前五年靠改装轻型客/货车实现了扭亏为盈，而且还完成了初期的资本积累。这充分的展现了魏建军先生在管理和经营方面的才能，纵观当今车坛几位大咖，魏建军先生是他们当中最早进入汽车领域的人。

经过5年的资本积累和详细的市场考察，魏建军已经不满足于对成品车进行改装的业务了，并且他积极考察国内外市场，寻求适合中国市场的车型。魏建军先生深入考察后没有选择当时国内流行的轿车，最终他将产品锁定在实用性很强的皮卡上。通过这一点可以看出他是一个行事稳重，并不急于求成的人。

由于制度的原因，这些国有企业的生产成本一直居高不下，并且产品老旧，缺乏市场竞争力。

长城迪尔以海拉克斯为样本，其主要针对于中小客户群，价格在6-7万之间。相对比当时价格在10w左右的竞争对手，迪尔在价格上可以说是碾压对手。我想当第一台迪尔下线那一刻，魏建军先生应该比任何人都激动，因为从这一刻起长城汽车正式进入了整车制造领域。

长城非常重视用户对产品的反馈，并且不断的改善产品自身的问题，仅仅用了一年时间长城皮卡的年产销量就突破7000台大关，并且成为当时皮卡市场的销量榜首。从此一个长城汽车的时代开启了。

长城并不满足于单纯的汽车制造，为了增强自身的技术储备，1998年长城汽车技术中心成立，主要负责旗下车型和动力总成的开发和设计。通过成立长城汽车技术中心可以看出其对自身的技术储备非常重视，毕竟无论是借鉴还是逆向开发都不是长久之计。希望某些至今还在做“车型搬运工”的品牌能够早日转型。

环顾当时同样出自保定的另一车企，田野汽车。由于其产品陈旧，生产成本高等原因一度陷入困境。当时的保定市政府为了挽救田野汽车，想到了正做的风生水起的长城汽车，希望可以完成两家企业的重组。虽然魏建军先生与田野汽车多次商谈重组事宜，但田野汽车无法放下老牌国企的身份，最终重组事宜搁浅。

1999年，长城汽车完成私有化进程。魏建军先生供持有46%的长城汽车股份，成为了长城汽车最大的股东。通过私有化魏建军先生拥有了在长城汽车的绝对话语权，这让他可以更好的把自己的理念贯彻到整个企业里。

依靠华晨集团在汽车领域的强大资源，中兴汽车成为了长城汽车的潜在竞争对手。中兴汽车的诞生更坚定了魏建军先生自主研发动力总成的想法。

为了在发动机供应上彻底摆脱受制于他人的窘境。2000年6月，长城汽车在位于河北省保定市定兴县的经济技术开发区成立长城内燃机制造有限公司。主要从事轻型汽车发动机的研发和生产。通过长城汽车对技术储备的重视，可以看出其是一家重视技术的厂家。

赛铃外观上更具有时代气息，配置上增加了电动车窗，电动后视镜调节和遥控中控锁，这些配置不仅提高了车主的使用便捷性，也提升了车辆的高级感，这回长城又一次重新定义了中国式皮卡 – 一台高级的工具车。

虽然在皮卡领域里长城一直遥遥领先，但是魏建军先生并没有就此止步。2000年魏建军先生果断决定开拓SUV市场，用以丰富长城汽车的产品线。相比于皮卡，SUV拥有更高的档次，同时利润也更丰厚，最重要的是SUV不会像皮卡那样受限于大城市的禁行政策，由此长城汽车开始进军一线城市。

由于法律法规的限制，对于一个城市里长大的孩子，童年时脑海里的第一辆长城汽车既不是迪尔，也不是赛铃，而是长城赛弗。长城通过赛弗成功的把市场从乡镇扩大到城市，并且改变了自身产品单一的窘境。赛弗车身长宽高分别为4860X1780X1820ｍｍ，较大的车身尺寸保证了充足的车内空间，这让赛弗不仅可以载人，还可以作为拉货的车辆使用。非常符合SUV的多功能定义。

长城汽车还为赛弗从日本采购了变速箱和分动器以及很多主要配件，这种方式虽然成本上会比国产配件高，但是确在一定程度上保证了赛弗的可靠性。早期的日本车企也会选择逆向开发来研发车型，比如现在名声赫赫的丰田最初也是通过逆向开发才制造出了越野车。

相比大哥赛弗，2004年上市的赛影就没有那么大名气了，当时长城赛影的广告宣传语“赛影是进城轿卡，生意人理想用车”。通过广告语也可以看出长城再次重新定义了产品，城市SUV会是长城汽车未来的市场发展方向。

新车型没有继续采用“赛”来命名，而是启用新名字哈弗。哈弗取自英文“hover”的发音，有翱翔的意思。这正好代表了自幼就酷爱汽车的魏建军先生带领长城汽车自由翱翔。哈弗CUV售价在10.98 – 13.5万之间。如果说赛弗和赛影是长城汽车从皮卡到SUV的过度产品，那么哈弗CUV进一步定义了长城自己的SUV车型。它外观年轻时尚，整个车身线条流畅而富有运动气质，完全看不出皮卡的影子。

当时三菱4G系列发动机可以说是伴随着中国自主汽车品牌成长的发动机，而4G64发动机在国内市场更是明星发动机，很多车企都是靠这款发动机进入了整车制造领域。虽然哈弗CUV使用的也是三菱4G系列发动机，但是长城一直没有停止在技术领域的探索。

据德国博世公司专家介绍：长城汽车是第一个在中国使用柴油共轨技术的厂家。哈弗CUV搭载的GW2.8TC发动机是自主品牌柴油发动机技术的第一大突破！从1998年成立长城汽车技术中心到2005年成功研发中国第一台使用共轨技术的柴油发动机，这展现了长城汽车对技术领域不断探索的成果。

精工汽车模具技术有限公司主要从事汽车覆盖件的冲压模具、多工位模具、高强度板模具，灯具模具及压铸模具的开发设计与制造任务。精工汽车模具技术有限公司的成立使长城汽车的整个生产过程更独立，不用受限于供应商，并且进一步提升了自身的技术储备实力。

在哈弗取得了市场成功后长城汽车并没就此满足，2007年长城发布了旗下小型SUV长城迷你（于2009年更名为哈弗M1）。

相对于哈弗，长城迷你要小的多。其车身长宽高为3645X1625X1635mm，轴距仅为2296mm。长城迷你车头给人一种调皮的感觉，前翼子板表面采用黑色亚光塑料覆盖件，裸露的柳钉有些牧马人的味道。后翼子板同样为亚光黑色覆盖件，并且一直延伸到前门后方，与前翼子板手尾呼应，增添了整车的SUV气质。

哈弗H3定义了长城旗下的SUV车型会以哈弗H加数字做为车型的代号。同时字母H也代表了哈弗的首字母。这种车型命名也一直沿用至今。动力系统沿用了哈佛CUV上的4G64汽油发动机。由于哈弗H3的造型风格很经典，一直被哈弗H5沿用至今。

哈弗H5保留了皮卡车型的非承载式车身，用以保证在恶劣环境下的车身强度。非承载式车身配合较高的离地间隙让哈弗拥有着良好的通过性，并深受越野爱好者的青睐。

配备差速锁版的哈弗H5和之前的车型的唯一区别就是将后桥原有的开放式差速器换成了美国伊顿公司生产的自锁式机械差速锁。其作用是当一侧后轮出现打滑时将其锁止，防止动力流失。自锁式机械差速锁的加入可以提升哈弗H5的脱困能力，让它在面对恶劣环境的时候更有自信。

长城汽车不仅重视民用市场，同时也积极参加汽车赛事，并且取得了很好的成绩。2010年哈弗赛车首次代表长城出战达喀尔拉力赛就取得了33名的成绩。2011年车手周勇驾驶哈弗赛车在达喀尔拉力赛上取得总成绩第22名，并且是中国军团第一名。

2010年1月长城哈弗M2上市，其售价7-9万元。哈弗M2外观复古，是国内自主品牌第一款复古型SUV。哈弗M2车身长宽高为4011X1740X1684mm，它填补了哈弗M1和哈弗H5之间的市场空白，并且丰富了哈弗系列的产品线。

哈弗H6可提供汽油和柴油发动机两套动力总成，售价区间从9.58万到14.18万。汽油发动机依然搭载的三菱4G63汽油发动机。柴有发动机则采用了长城汽车自主研发的GW4D20涡轮增压柴油发动机。

据中国汽车工业协会统计，2011年长城哈弗H系列车型凭借H3，H5,和H6的销量超越了本田CRV和丰田RAV4成为了当年的销量冠军。这一次长城汽车重新定义了SUV销量排名。

哈弗品牌独立意味着哈弗由原来的一个车系变身为一个独立的汽车品牌，并且拥有了自己的品牌LOGO。这次长城将哈弗品牌独立，并且专门生产SUV车型可能是想给人一种更专业的印象，从而在客户心中更好的树立品牌形象。

哈弗H8长宽高分别为4806X1975X1794mm，轴距为2915mm，并且采用了承载式车身已提高乘坐舒适度。哈弗H8外观非常厚重，整体两条营造出了硬朗的外观，大面积的中网搭配造型犀利的大灯让车头看起来霸气十足。作为一款中型SUV价格却与合资紧凑级SUV处于同一区间，哈弗H8明显是冲着紧凑级合资SUV而来的。我想在这种跨级别的竞争中，所有合资紧凑级SUV都会感受到危机感。

2014年11月哈弗H9正式公布售价，作为哈弗家族最大尺寸的SUV其价格在22.98万-27.18万之间。该车采用非承载式车身结构设计，有独立的刚性大梁，能够承受更大的路面冲击。

此外为了提升越野能力，哈弗H9还配备了一套全地形控制系统，这套系统可以选择自动，运动，雪地，泥地，沙地和四驱锁止六种模式以应对不同的路况。

2016年北京车展哈弗H7正式发布，分为哈弗H7红标和哈弗H7L蓝标两个版本。长城对这两个版本有着不同的诠释。哈弗H7红标外观大气，充满了豪华感。而哈弗H7L蓝标则偏向年轻，运动和时尚。14.98-16.98万元的售价也很厚道。这款车即将定义15万元SUV的品味该是什么样的。搭载GW4C20A 2.0L 涡轮增压发动机。可输出231马力和355牛米的动力。

这一天长城汽车拥有了自己的豪华品牌WEY，这也是中国自主品牌第一个定位豪华的品牌，标志着中国车企进入了豪华车市场，实现了与合资品牌的全方位竞争。26年前那个濒临倒闭的汽车厂已经成长为一家及整车，动力总成，车辆零部件研发制造于一体的大型国际化企业。

品牌WEY源自长城汽车创始人魏建军先生的姓氏，这是第一个用创始人姓氏来命名的中国汽车品牌。品牌LOGO的竖条造型来自WEY的出生地 – 保定。在保定这座古城的直隶总督府门前曾经竖立着全国最高的旗杆，WEY的Logo设计灵感就源于此。

WEY VV7外观将前卫，时尚和豪华巧妙的融为一体，并且看不到任何借鉴的痕迹。其售价16.78-18.88万元，这个价格可以让更多的人享受到豪华的品质。WEY VV7的外观时尚且气场十足，看不出任何“借鉴”的部分，车身的整体线条将科技与豪华感完美的溶于一身。2.0T缸内直喷双VVT涡轮增压发动机可以输出234马力360牛米的动力。动力参数已经达到国际主流水平。

WEY VV7的内饰设计营造出了高级感。配置上拥有12.3寸的全彩高清数字虚拟组合仪表、车机手机互联、Infinity品牌音响系统、运动真皮座椅，大尺寸全景天窗、感应式后尾门等配置，让WEY VV7的科技感十足。从WEY VV7的配置可以看出长城汽车非常了解用户的需求，无论从配置还是设计上都能迎合消费者的需求。长城汽车将过去15年在SUV领域的技术储备融合在了WEY上，并且展现了时尚，科技和豪华将成为长城汽车未来的发展方向。