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优雅从容 海外试驾宝马M340i 旅行版

时间:2020-03-25 16:08|来源:汽车之家|编辑:昆仑|点击:

性能表现出色

前一次德国测试之旅,我们就寻觅了很久宝马330i的旅行版,遗憾的是并未如愿。时隔不久我再次来到这里,也终于如愿拿到了代号G21的宝马3系旅行版轿车,只是这次的它并不简单,它拥有一颗大心脏,也拥有我们常说的全方位从容表现,它是宝马M340i xDrive 旅行版。

汽车之家

旅行轿车的拥趸不在少数,更何况我们今天的主角还拥有情怀光环这个加分项。在细节方面设计优雅至极,即使原厂状态下,外观设计也足够令人心动。但此时我脑海里还是不停想象,如果经过一番升级改造后,它会有怎样美丽的容颜,或许这就是一款有历史底蕴车型应该有的魅力。此前,我们针对改款奥迪A4 Avant与宝马3系旅行轿车,在外观以及内饰设计方面进行了一番对比。今天我们主要来讲讲宝马M340i xDrive旅行版的驾驶感受,来看看有没有吸引你的地方。

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Bimmer们的新宠,代号B58的3.0L涡轮增压发动机,拥有最大功率374马力(275千瓦),最大扭矩500牛·米的账面数据。而且改装潜力非常大,其实发动机在原厂状态下,就已经拥有非常出色的动力表现了,如果你非要挑战它的脾气,它也能够给你意外的惊喜。

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驾驶感受

B58这台发动机在国内已经被很多玩家熟知了,经过全面的武装升级后,它的性能表现可以说是目前6缸发动机序列里面的佼佼者。全面的升级进化,让性能来的更暴力也更加稳定。水冷中冷器的出现,使其拥有更短的进气道,从而提升进气效率让油门响应更积极。更大的涡轮增压器,让动力的输出曲线更加持久,通过观察涡轮压力数据,能够发现压力值基本可以维持在1.3bar左右,动力在全速域输出区间,都拥有较为出色的持续性表现。

记得我自己之前那台F20 宝马M135i的N55发动机,在水温以及机油温度方面都有着过高的问题,尤其是在高速运作的情况下,面对高温天气以及没有足够撞风带走热量的情况下,它会成为束缚车辆性能稳定的元凶。而B58发动机在这方面则要稳定的多,至少在全力测试的情况下,我观察机油温度也一直维持在100℃左右,赛道全力输出情况下的表现,还有待我们后续再去测试。

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低转速扭矩的表现依然出众,日常驾驶在走走停停的路况下,能够给驾驶员足够充沛的动力表现,整体输出来的足够坚实且直接。顺畅的驾驶感受,给你大排量发动机独有的从容感,出色的动力衔接能力细腻至极。中后段的动力爆发,我认为在高转速区间的持续性表现有全面改善,经久不衰的感觉让推背感也来的更为持久。在不限速的高速左侧车道上,拥有更为线性的高效爆发能力,而且发动机声音依然绵密高亢,运转质感出色,完全一副波澜不惊的样子。

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8速Steptronic变速箱,依然是高分表现。普通模式下,它的升降挡反应都足够积极,能够很好的理解驾驶员操作意图,会给你轻松惬意的驾驶反馈。运动模式下,车辆在一般巡航速度下,变速箱不会升至最高挡位,让发动机转速一直维持在较高的区间,能够为你的下一次踩下油门,提供最为灵敏直接的响应。手动模式的表现亦是如此,拥有媲美高水准双离合变速箱的实力,如果你去跑山或者参加赛道日,它的表现也绝对会令你满意,不会出现升降挡反应速度不够积极,影响驾驶节奏的问题。

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排气声音,从冷车启动的一瞬间,你就能够明白带有M标识车型的与众不同之处。浑厚的声浪不吵人却也恰到好处,在保障没有共振的情况下提升了听觉享受,在车内感觉并不明显,甚至你会感觉有些安静。但是如果车辆在行进过程中,打开车窗仔细聆听,你会发现它的嗓门可并不小。原地踩油门或者车辆行进中降挡,排气依然会发出噼里啪啦的回火声音,随着排气温度的上升,放炮的声音也会变得更大。

加速测试


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刹车测试

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性能测试,在激活弹射模式的情况下,观察涡轮压力数据,发现原地就能有0.7bar的数据,弹射转速控制在3000rpm左右。在四驱系统的帮助下,即使装配了冬季轮胎,它依然跑出了4.21秒的0-100km/h加速时间,起步阶段后轮伴有轻微的打滑情况,相信如果换装夏季轮胎,成绩还会有小幅提升。刹车成绩表现一般,对向四活塞刹车卡钳的脚感无可挑剔,无奈轮胎抓地能力太差,对最终成绩影响较大。

底盘行驶感受

行驶感受

底盘表现,整体设定偏舒适取向,绵软的悬架让路感变的有些模糊。当然,这种取向能够更好的适应多种路况,也能够满足大多数人日常出行所需,但是底盘运动性能却也因此有所损失。面对较大颠簸,它也能够四平八稳的化解掉,舒适性表现让我倍感意外。在高速续航的情况下,它也表现出足够安稳的一面,从容到让我感觉开的是台行政级豪华车。

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即使调至运动模式,底盘的响应表现依然没有太多变化。如果非要给今天的主角一个不足的话,我想这可能是我唯一不喜欢的地方,不过作为宝马3系,这样的问题解决起来倒也手到擒来,后续升级一套高性能减振器就ok了,稍微提升一下底盘响应以及路感反馈,它的趣味也将随之变的更为丰富。

宝马M340i xDrive轿车和宝马M340i xDrive 旅行版,在德国都标配了M运动型差速器。在电子辅助的帮助下实现可变锁止,提升车辆在过弯情况下的稳定性以及敏捷表现。xDrive四驱系统,同样可以通过中央分动箱提供更为高效的前后驱动力分配,在车辆行驶安全性方面有着强有力的保障。不过此次我们并没有机会,对我们今天的主角进行更深层次的驾驶体验,在悬架极限运动以及底盘响应方面的测试,后续如果它引进国内,我们有必要再好好测试一回。

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转向手感,普通模式下的转向阻尼手感其实还是偏重一些,方向回正力表现均匀,能够提供较为积极的指向性表现。运动模式下,不仅仅是转向手感变重那么简单,我能够明显感觉到车头的转向反应速度更为敏捷。当然,这种感觉并不神经质,而是一种能够让你打起精神细细品味的感觉,精准且并不生硬,这是它能够傲视同级的法宝。

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静谧性表现,实测噪音数据表现较为出色。前面我也提到了排气声浪问题,普通模式下车内基本听不到任何排气噪音,无论高速巡航还是城市路段驾驶,车内都能够最大程度上保证较为安静的驾乘空间。风噪以及路面噪音的控制比较出色。

油耗测试


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油耗测试,实测成绩为8.6L/100km。我之前那台F20 M135i车型在不开冷气的情况下,常年稳定在9-10L/100km左右。而且我们今天的主角还是一台四驱车型,在正常驾驶习惯下,3.0L涡轮发动机的日常油耗表现,并不会让你觉得难以招架。

噪音测试

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噪音测试,实际体验能够感觉到车内静谧性表现非常出色。日常驾驶对于舒适性帮助较大,即使在高速巡航的状态下,车内也能保持轻声细语的交谈方式。

M运动套件依旧美丽

外观设计,最为抢眼的依然是M运动套件,它的存在对于整车运动效果的提升可以说起到了关键作用。前脸部分,更为夸张的大面积进气格栅设计,看上去颇具高性能车的味道。

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车侧部分,是最具辨识度的地方,修长的车身比例,具备更加诱人的美感。细节设计方面,翼子板设置了M标识,前轮配备了对向四活塞刹车卡钳。细心的人能够发现,整个侧面几乎没有镀铬饰件出现,黑化程度做的非常到位。

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尾部设计,低矮修长的车身线条,在这个角度显得尤为性感,我想这也是所有旅行车粉丝最难以抗拒的一点。细节设计同样具备高水准表现,在如何诠释豪华运动设计手法方面,宝马从来没有服过谁。

内饰设计与空间表现

内饰方面,整体布局与普通3系基本没有区别,尽量精简化的设计彰显未来科技感。而在细节用料方面也较为讲究,前排的驾乘氛围将豪华运动感很好的展现在大家面前。

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配置方面,针对普通版本3系,增加了M Performance车型特有的功能。包括M运动型仪表盘,带有g值雷达图、输出功率以及扭矩输出显示。而在中控大屏内部同样增加了运动性能信息显示功能,带有机油温度、涡轮压力、功率输出、扭矩输出功能显示。

空间表现

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后备厢数据
最大进深 常规深度 最大宽度 最小宽度 内部高度 盖板高度
1900mm 1000mm 1355mm 960mm 715mm 445mm

旅行车的最大尊严,我想肯定离不开储物能力的展现。车内基础储物能力表现比较全面,能够满足大部分消费者的日常所需。后备厢的储物容积表现,在未放倒后排座椅的情况下,具备500L的容积,放倒后排座椅,能够提供1510L的容积。

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总结

对于国内消费者一贯要求的全面性表现,我们今天的主角,宝马M340i xDrive 旅行版,在大家看来是否合格了?它既有傲人的动力系统,可以提供强劲的高性能表现,还能拥有羡煞旁人的出色储物能力。对于这样一个全能的多面手,怎能不令人心动。

国内引进或许只是时间的问题,而且S4在国内没有旅行版车型,梅赛德斯AMG C 43 4MATIC旅行版也已经被我们熟知,宝马M340i xDrive 旅行版如果能够到来,或许能够给那些喜欢性能车又要满足出行所需的消费者,一个更好的选择。(文/图 汽车之家 梁奇 协助/张可 周宇轩 张益嘉 /视频 王旻昊)

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