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锁定主力席位 试驾广汽丰田威兰达2.0L

时间:2020-03-23 13:04|来源:汽车之家|编辑:昆仑|点击:

外观:大气又精神

能在笔试里面拿下高分,这当然可以证明一个人足够优秀。但很多时候笔试只是第一关,后面还有各种的面试和实战PK等着那些挑战者们。看那么多选秀节目也没有说可以做份题就直接出道的,而且很多人找工作也都是这样杀到最后才留下来的。现在又有一个笔试高分选手出现了,它就是丰田威兰达豪华版车型,之前我们在购车手册里分析过(传送门),它是最有性价比的车型,不过纸上谈兵很难让人信服,今天它就来接受实战考验了。

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相信很多人也都知道,广汽丰田威兰达(下文称威兰达)和一汽丰田RAV4荣放(下文称RAV4荣放)是兄弟车型,所以它虽然是个新角色,但很快就能和大家打成一片。威兰达在上月底正式上市,官方指导价为17.18-24.18万,全系共有12款车型,这阵容看上去还真让人头大,该怎么选我们之前已经和大家聊过了(传送门)。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

简单来说,全系分为两大动力配置,那就是2.0L自吸和2.5L混动,价格上来看,2.0L自吸定位更入门。我们之前推荐的豪华版车型,它属于中配,纸上谈兵那一套到此为止,因为今天就是来试驾2.0L CVT四驱豪华版。从价格和配置来看,它注定会比其它车型更能吸引眼球。这款车是时候要秀点真功夫了,看它出招锁定主力席位。

● 外观:大气又精神

关于外形设计方面,我们之前已经给大家介绍得很详细了(传送门),今天我们就只针对主角豪华版车型聊聊一些细节亮点。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达的尺寸放在同级别的那些主流对手当中也挺有优势,其实威兰达那立体突出的轮廓本来就很显身材,看上去分量足够大,也有视觉冲击力。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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威兰达的轮胎配置挺给力,最低配都是18英寸起步,外形气势上绝对弱不了。我们这台豪华版配置的是优科豪马轮胎,型号为蔚驰(BluEarth)-XT AE61,这是一款新产品,主打城市SUV,注重操控性能,同时也兼顾静音效果和燃油效率。

内饰:硬朗男人味

● 内饰:硬朗男人味

威兰达的内饰给人感觉很直男,一眼看过去哪哪都充满着肌肉感,简洁明快的设计其实挺耐看的,而且用起来也相当好上手。不过和潮流的那些运动风格设计相比,威兰达的内饰好像还不够复杂,缺少点夺人眼球的夸张造型,毕竟年轻人都喜欢高调的元素。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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广汽丰田 威兰达 2020款 混动基本型

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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一开始就说了,豪华版是全系性价比最突出的车型,仔细看看它的配置,确实有一种钱都花在刀刃上的感觉。首先它比最低配要在档次感上面提升不少,像无钥匙进入和一键启动这些主流的便捷配置都装备上了,还多了一个10.1英寸中控大屏。而且在大屏这个配置上,豪华版可是和高配车型完全看齐的,屏幕尺寸、系统还有功能都是一样的,高配车型也就比它多了个全景影像。

这个10.1英寸中控屏幕确实没有什么好玩的新鲜功能,但该有的基本实用功能都有了,而且系统流畅度和灵敏度也没有问题,这对于注重性价比的豪华版来说刚好够了,要是来更多花俏功能的话还担心它价格也上去呢。不过,如果这套系统能加上CarPlay的话,那么吸引力会增强不少,起码让年轻人稍微打起点精神来。

乘坐空间:舒适有保障

● 乘坐空间:舒适有保障

前后排座椅的舒适度尚可,填充物比较柔软,坐起来不累。空间方面,威兰达的表现完全可以满足三至四口之家的使用需求,后排就算突然要坐个三位乘客也不至于成了酷刑。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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广汽丰田 威兰达 2020款 混动基本型

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汽车之家

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 混动基本型

来到空间部分,我们这台豪华版倒是没有太多突出的亮点配置,但也足够有杀伤力了,例如真皮座椅和天窗,起码在豪华感上给大家一个不错的第一印象。我想大部分消费者对于这个价位的紧凑型SUV舒适性配置都不会太纠结,只要车内空间表现这些基本的身体素质能跟上主流对手的水平,吸引力就已经足够了。

储物空间:实用心思多

● 储物空间:实用心思多

储物空间可以说是威兰达的表演时间,车内储物格非常多,而且内部空间足够大,放物品进去很轻松,用起来够方便。设计上还能来点惊喜,那就是副驾驶前方的长条储物槽,实用性不错。

广汽丰田 威兰达 2020款 混动基本型

广汽丰田 威兰达 2020款 混动基本型

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广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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广汽丰田 威兰达 2020款 混动基本型

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达的后备厢容积为580升,内部空间方正又平整,实际表现很“能装”,看看三个行李箱放进去的那张图,后备厢简直就是把毫不在乎写在了脸上,因为这时候它远远还没到吃撑的状态。估计后备厢应该可以hold住全家人短途自驾游的全部行李。

操控:顺滑到底的性格

● 操控:顺滑到底的性格

威兰达的2.5L混动车型虽然在动力输出和油耗表现上面优势明显,但毕竟价格更高一些,所以2.0L自吸车型也有很强的吸引力。7款2.0L车型在动力搭配方面完全一样,先来看发动机,2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm,峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。这套组合除了在兄弟车型RAV4荣放上面有出现,在凯美瑞和C-HR等丰田的主流新车上面它也有上阵,可以说是绝对的主力。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

开起来给人的第一印象我想大家都能猜到,那就是顺,发动机输出非常顺滑,再加上变速箱斯文的梳理,感觉自然是十分平滑。其实顺也没什么好嫌弃的,在这年头顺甚至是大家都期待的一种表现,因为生活里面已经够多波折了。而且这台车上面表现出来的可是很听话很配合的顺,首先是起步,它也是告别了那种油门踏板前段动力输出猛攻的过敏型响应风格,它变得淡定不少,但绝对不是佛系,动力输出的势头其实很活泼,力道连贯地在加深着,节奏很棒。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

最让人兴奋的地方就要深踩油门才会发现,转速到了三千转之后,动力输出更加精神,伴随着非常嘹亮的声线,确实很能带动驾驶员的情绪,所以超车起来总是一气呵成,这就是连贯。不过相比之下,它的低扭确实会显得平淡一些,所以在市区里开着的话,你能留下的印象大概就是听话但较平淡,它野性的一面很难被人发现。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

你很难在变速箱的平顺性上找到瑕疵,也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动,但不仅出现频率低,而且感受也并不明显。是的,它很顺滑也很听话,但还是不能催生出太多的运动感,虽说这台CVT变速箱可以模拟10速挡位,但它也没有配置换挡拨片,更多时候一个运动模式已经能把它的大部分功夫完美地打出来,这套组合拳没有太多机会上台表现。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

这台威兰达上面有三种驾驶模式选择(ECO、普通、运动),不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距还是挺明显的,ECO模式下动力输出的那种沉稳感会变得更加明显,跑在高速上你甚至会觉得它有点慵懒。运动模式则要战斗不少,转速保持得更高,随时在待命,很乐意全力出击,不过那种输出特性依旧以平顺为主。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达的悬架结构为前麦弗逊后E型多连杆(厂家称为双叉臂式独立悬架),整体的调校上给我的感觉偏软,注重舒适性。悬架的滤振表现很能给人好感,面对一些大的路面凸起,例如减速带,车内感受不到生硬的冲击,悬架动作挺淡定,还能感受到一点厚重感。不过细碎的颠簸处理起来就相对差一些,感觉悬架有点轻敌了,好像要放它一马,所以就照单全收传递回车内。

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

威兰达的方向盘圈数为2.75圈,转向手感很轻,但它的转向响应却很好,没有什么虚位,方向盘与车身的配合变得更加协调直接,方向盘转向力道回馈特合适,质感也变得更加突出。另外虽然威兰达的悬架调校偏软,但其实支撑性还能接受,进出高速匝道这种大弯道还能给人不错的信心。

四驱和加速制动表现

● 四驱和加速制动表现

全系共有4款四驱车型,但四驱系统就有3款了,首先是DTC,它只出现在2.0L豪华版车型上面,接下来就是价格高一点的DTV,2.0L尊贵和科技版四驱车型都是配置这套系统,最贵的是混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统。从价格也能看出来,我们这套2.0L豪华版的DTC四驱系统是最入门的,其实就是这个级别最常见的适时四驱系统,中央差速器是多片式离合器。不过实力最强的并不是价格最高的混动车型,我们之前测试过RAV4荣放的DTV四驱系统(传送门),它的实力更加全面,所以如果看重四驱系统的话,2.0L高配四驱车型更有杀伤力。

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广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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威兰达的接近角和离去角数据比RAV4荣放差一点,但也很接近了,其实作为一款城市定位的SUV,这两个数据也不会太硬派。由于时间关系,今天也没有机会好好体验下四驱表现,只是简单走了段泥路,完全考不住它,之后我们借到试驾车会再做一个详细的四驱测试。

■ 0-100km/h加速测试

关掉电子车身稳定系统,选择SPORT模式,在最强状态下,威兰达的全力起步还算生猛,在四驱系统的帮助下,轮胎也不会出现打滑。不过兴奋并没有维持太久,到了中后段开始变平淡了。其实也是意料之中,2.0L+CVT的动力组合很难有什么惊艳表现,整个加速过程非常平稳,最终它的0-100km/h加速时间为10.43秒。

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威兰达的成绩和兄弟车型RAV4荣放非常接近,不过放在同价位的那些主流对手当中就没有什么优势了,所以看重动力的话,2.5L混动车型会是更值得出手的选择。

■ 100-0km/h制动测试

广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L CVT四驱豪华版

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威兰达的刹车成绩并不抢眼,但放在同价位的对手当中还算跟上了步伐。需要说明的是,由于时间关系,我们并没有做连续的10次刹车测试,等试驾车来到编辑部之后,我们会重新做一次全面的性能测试。

● 总结:

面试告一段落,正如在笔试中看到的那样,威兰达豪华版在配置上很有竞争力。来到面试,它也很大方地展示了它那突出的实用性,空间表现很不错。动力方面,它主要是靠听话来讨好人,没有什么脾气,但也拿不出激情,结合它那注重性价比的定位,它的形象可以说已经很立体了,就是个家用好伙伴。如果想迈出家门闯更大一番天地的话,可以考虑四驱实力更强的尊贵版车型或者动力更好的2.5L混动版本。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)

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