TAG标签 - 设为首页 - 加入收藏 欢迎访问优科技(www.ivipi.com)网站

lenovo
SHARK
当前位置:主页 > 汽车 >

离完美仅差一点 体验保时捷Taycan 4S

时间:2019-11-21 14:59|来源:汽车之家|编辑:昆仑|点击:

体型乎于911和Panamera之间

五年时间,转瞬即逝,在你还没来得及怀疑过去所经历的一切是假还是真的时候,你所不在意的未来,已经悄然到来。Mission E概念车2015法兰克福车展发布,Mission e Cross Turismo概念车2018日内瓦车展发布,2019年Taycan量产,2020年年末Taycan Cross Turismo车型也会量产。保时捷电动化的步伐,越来越快......

汽车之家

今年9月份,汽车之家在海外试驾了Taycan Turbo和Turbo S车型后,10月份Taycan 4S车型发布。与此前的“入门款”Turbo车型相比,114.8万元的售价给车主又省了35万元。时隔一个多月的时间,在洛杉矶,我们再一次提前试驾到了Taycan 4S。不过,由于此次试驾内容有针对全球媒体的保密协议,动态体验感受将于12月11日7点01分发布,本文只聊Taycan 4S的静态内容。

看到保时捷在给Taycan不同配置车型命名的时候,你也许会发现一个小问题。Taycan作为一款电动跑车何来“Turbo”。的确,在曾经的一段时间内,保时捷车型上的“Turbo”是代表着增压的意思,但随着991.2(2015年推出的保时捷911)入门车型也开始装备3.0T涡轮增压发动机之后,保时捷家族中的“Turbo”就被赋予了新的使命,那便是车辆动力配置的划分。而Taycan已经推出了Turbo S、Turbo以及4S三款车型。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

通过汽车之家前面密集的深度报道,相信大家对Taycan已经非常了解,但对于Taycan 4S来说,一些区别于其他两款车型的基础的技术参数,还得给大家介绍一下。在核心硬件上与Turbo、Turbo S车型似乎相差不大,对Taycan技术细节感兴趣的用户,可以回顾之前那篇超级详细的技术解析文章,《对手只有我自己 保时捷Taycan全解析》。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

在车辆性能方面,Taycan 4S搭载普通79.2千瓦时电池包,最大输出功率390kW(530PS),百公里加速成绩为4秒,从静止加速至200km/h需13.3秒;选装Performance Battery Plus的93.4千瓦时电池包之后,最大输出功率为420kW(571PS),百公里加速成绩不变,从静止加速至200km/h提升至12.9秒。Taycan Turbo最大输出功率500kW(680PS),百公里加速成绩为3.2秒,Turbo S百公里加速成绩为2.8秒。增加6.05万元获得更长的续航能力非常有必要,对整车性能没有太大提升也在情理之中。对于纯电动车主来说,我预估未来市场上应该很少能见到79.2千瓦时的Taycan 4S车型。到那时,保时捷是否有可能会把Performance Battery直接停了?

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

有关能耗问题,在Taycan发布的时候,也引起了不小的争议。从目前Taycan 4S公布最大续航成绩看,基于WLTP的两个电池包的成绩,前者续航能力在333km-407km,后者为386km-463km。当然,具体的能耗测试还需等测试车来了之后,我们还需按照“汽车之家EV AH-100”的标准实测。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

从整体外型看,Taycan属于四门运动型轿跑,设计很好的传承了保时捷的DNA,其拥有2900mm的轴距尺寸,接近非加长版的Panamera的2950mm,也远大于911的2450mm。为了保证纯电动车的长续航,车身能容得下更多电池组,长轴距和长车身目前也是绕不开的路,当然保时捷也不能例外。

汽车之家

Taycan沿袭保时捷纯正的轿跑造型,采用了内收式的C柱和宽大的翼子板肩部,这样能很好的营造出很宽的车尾,从车侧和车尾看上去也神似911。谈到此,Taycan成功的设计也是其能获取全球超3万台的订单的基石,而保时捷计划年产Taycan也只有4万辆。中国市场的目前收集的订单大约在4000台左右,相信Taycan 4S经过近期的一大波宣传,这个数字还能提升。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

只要是保时捷的车型,选装配置单都能把人逼疯,漫长的选装旅程始于车身颜色。Taycan为用户准备了10种车身颜色,不同油漆的选装价格有所不同,各位看官可以根据个人口味来选择。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

如果非要聊聊Taycan设计“缺点”的话,内收式C柱和宽翼子板肩部,确实影响了后排乘坐空间。即便后排空间通过“脚坑”的独特设计得到了不少的提升,但头顶的横向空间却无法改善。如果你是在乎后排乘坐空间的用户,2020年年末的量产Taycan Cross Turismo车型(Taycan旅行版,应该和Panamera旅行版很像),也许更适合你。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

车尾被内部发光的窄灯带贯穿整个宽度,三维立体玻璃字母组成的“PORSCHE”标志,镶嵌在三维立体黑色电路板图案中。据了解,在2020年下半年,保时捷还开放选装深色金属电路板图案,以及冰蓝色或黑色加粗的玻璃字母。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

外观区别于Taycan其他两款车型的一些细节,Taycan 4S标配了尺寸略小一些的19英寸Taycan S Aero轮圈,红色制动卡钳、黑色侧门槛和后扩散器也能看出些区别。关于轮圈选装,20英寸轮圈价格还算公道,而且不用强制选装更高级别的刹车系统,所以也是值得推荐选装的项目。不要以为选装项目都是坑,免费的午餐也是有的,例如免费提供去掉“Taycan 4S”标识的服务。

中控台四屏幕非常酷炫

有关内饰部分,我们可以简单回顾一些亮点。保时捷对于新老车型的换代或者改款,一直都在延续和突破着经典的设计理念,Taycan仪表盘比方向盘更宽的设计,便是从1963年的初代911汲取了灵感。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

Taycan用现代和数字化的方式,重新定义了保时捷现在和未来的仪表盘。一块处于仪表板最高点的16.8英寸曲面显示屏,在造型上不仅保留了经典圆边的外观,而且取消了遮光罩的纤薄材质,也使其突破了传统液晶仪表盘的死板。不仅如此,在功能上,屏幕两个边缘用于操控照明和底盘功能的小触控区,让日常快捷操作更加顺手。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

汽车之家

汽车之家

前排乘客侧的10.9英寸触摸式显示屏,Taycan全系车型都需选装,9500元的售价和iPhone 11 Pro Max接近,这也是我推荐Taycan 4S车主的必选装备之一。这块屏在功能上有点小遗憾,它与驾驶员的中央显示屏共享输出音频。副驾驶乘客听到的音乐和看到的视频,不管驾驶员想不想听,他都得听着。而此前我们接触到有类似功能的理想ONE车型,他们为这块屏幕单独提供了一个耳机接口。保时捷在未来的Taycan车型上,或许能再赋予这块屏幕更多的娱乐功能。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

Taycan 4S方向盘有两种设计可供选择,除了装饰组件增加不同颜色嵌件的基本款,还可以通过选装Sport Chrono组件(1.03万元),升级到GT多功能运动型方向盘。后者的特色除了有外露的螺钉头以外,还提供了保时捷特有的圆形模式开关,可以选择不同驾驶模式(Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual)。这一组件,是我认为,除了加6.05万元增加续航里程以外,第二个Taycan 4S车主必选的装备。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

选装过后拥有的4种驾驶模式中,Range模式会让Taycan具有相对较高的能效,最高车速也会被限制在90–140 km/h(可调)之间,但是驾驶者可以随时通过踩下加速踏板突破这一限制。在该模式下行驶时,车辆可以实现最高效的四驱分配。极端情况下,Taycan甚至可以只通过前桥驱动。冷却空气导流片、底盘高度(降低20 mm)和后扰流板的空气阻力降至最小。空调、液压泵、空气悬架和大灯的运行效率达到最高。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

对于跑车来说乘坐空间还行

除了提供传统真皮、植鞣的致新真皮外,还提供了一种全新的Race-Tex材料,它是一种这是一种含有再生聚酯纤维的高品质微纤维材料。与传统材料相比,生产这种新型材料所产生的二氧化碳可减少80%。地板垫采用再生纤维Econyl®,主要用回收渔网等材料通过创新工艺生产而成。当然内饰部分免费的黑色部分真皮,其它选装价格范围大致在3-6万元之间。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

关于后备厢容积,有一点值得大家注意,Taycan 4S比Turbo和Turbo S车型(366L)多出了41L的容积,相当于多出了半个前备厢(81L),原因是缺少了低音炮扬声器。另外,Taycan全系不标配备胎,但中国官网上却显示选装备胎费用为0元,相当于免费,补胎液和电动空气压缩机选装费用为600元。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型,而常见的电动车系统电压为400 V。因此,Taycan具有持续稳定的高性能和更短的充电时间,并且线缆重量减轻,所需的安装空间更小。在一定充电功率下,电压的提高,电流就可以降低。在选择增大电压或电流都能提高输出功率的时候,增大电流会增加插头和线缆的重量,因此更加笨重,而增大电压则能在不影响使用便捷性的情况下,大幅提升充电性能。与增大电流相比,增大电压的另一个优点是减少了电阻带来的额外损失。将电压增加一倍,可以在减小车辆电流的同时使输出功率保持不变,进而减小电缆的横截面积。

汽车之家

汽车之家

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

全文结尾:

保时捷推出Taycan 4S无疑又拉近了与消费者的距离,在114.8万元的基础上再通过丰富的个性化选配,购买到一台适合自己的Taycan不是一件难事。在配置方面Taycan 4S并不逊色于Turbo和Turbo S车型,在性能数据上弱了一点,但也仅是一点点而已,原本纯电车的强悍性能已经与传统燃油车拉开很大的差距。作为保时捷的第一款量产纯电车Taycan,其在整车质感和驾驶品质上无可挑剔,但如果从整车能耗和续航实力、OTA、辅助驾驶、以及车内娱乐化程度上看,似乎它与最完美的电动车还是有那么一点距离。

保时捷 Taycan 2019款 Taycan 4S

好在我们也看到了保时捷会继续加大投资,明年年末推第一款衍生车型Taycan Cross Turismo,到2022年,在电动车领域的投入将超过60亿欧元。对于传统车企电动化的转型,并不应该是不得不做的痛苦之事,而应该如同保时捷Taycan一样,竭尽全力的去拥抱属于自己的那个市场。本文还没结束,在12月上旬,我们还将为大家带来保时捷Taycan 4S车型的详细试驾文章,敬请期待。(文/汽车之家 李店斌,图/黄荣嘉)

转载请注明出处:https://www.ivipi.com/news/18565.html
欢迎关注
公众号二维码公众号二维码公众号二维码
相关新闻
荣耀20
vivo X23
荣耀20
广告位 1200*100

网站简介 - 网站声明 - 广告服务 - 联系我们

优科技 www.ivipi.com 联系QQ:6954352 邮箱:6954352@qq.com

Copyright © 2002-2011 DEDECMS.Power by DedeCms

辽ICP备17003470号-1 辽公网安备 21011402000157号

网络违法犯罪举报网站 | 违法与不良信息举报中心 | 12321网络不良信息与垃圾信息举报受理中心 | 12300电信用户申诉受理中心 | 12318全国文化市场举报网站