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可惜不是你 海外抢先测雪佛兰Blazer RS

时间:2019-11-17 11:42|来源:汽车之家|编辑:昆仑|点击:

这是台有个性的雪佛兰

对于大多数“90后”的朋友们来说,提起开拓者,首先想到的应该会是NBA的波特兰开拓者篮球队,而不会是雪佛兰旗下某款车型的名字。的确,看起来这款车离中国市场上的年轻消费有些距离,其实,雪佛兰Blazer(开拓者)早在2002年的时候尽曾经被引入中国市场,但在2005年就停产了,随后开拓者这一名字便消失的无影无踪。

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十多年以后的2018年,雪佛兰再次启用了Blazer这个快要被灰尘埋没的名字,正式发布了全新一代的Blazer车型。在即将到来的广州车展上,国产的Blazer(开拓者)也即将正式发布,而在国产开拓者发布之前,我们在美国试驾了雪佛兰Blazer RS,对这款车感兴趣的朋友们先来尝尝鲜吧!

● 这是台有个性的雪佛兰

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

正如雪佛兰全球设计总监约翰卡法罗所说,Blazer RS是一台有态度的SUV,它的外观造型十分激进,迎合年轻消费者的胃口,不管是在海外还是在中国,这款车主要的目标消费群体都是年轻人。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

Blazer车型定位在探界者和Traverse之间,车身尺寸方面,Blazer RS并不算大,比汉兰达还要小一圈,未来的国产版车型还会推出七座版本。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

这台车最吸引人的地方就是它的外观设计了,本就个性十足的外观造型配合着红黑的撞色,运动感和时尚感得到了淋漓尽致的展现。中网、悬浮式车顶、分体式大灯和轮圈等处的细节都很精致,任意一处拿出来都具有足够的代表性,这绝对是一台能让人过目不忘的车。

影像系统是亮点

● 影像系统是亮点

外观设计的足够精致和个性,内饰的造型也不甘落后,仔细观察,我们能在空调出风口、中控台和方向盘上的红色缝线以及挡杆上的RS标识等细节里发现Blazer RS在设计方面的细腻心思。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

仪表中间的行车电脑可以显示续航里程、油耗、胎压和机油寿命等等信息,用方向盘上的滚轮即可切换信息界面,使用便利,读数清晰。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

不可否认,方向盘的配置十分丰富,支持电动调节和电加热功能,但是对于Blazer RS这样一款年轻化的车型来说,这样的方向盘造型未免显得有些“老气”了。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

Blazer RS内饰的整体设计风格还是比较年轻的,与雪佛兰现有的SUV产品有着明显的差别,Blazer RS不仅从外观上能看到科迈罗的影子,内饰设计上也是如此,从这一点上也能看出来这款车年轻化和运动化的定位。

车内空间令人满意

● 车内空间令人满意

静态最后部分我们来看空间体验,对于咱国内消费者来说这部分内容还是很有参考价值的。根据之前的消息,国产Blazer(开拓者)将会推出五座和七座版车型,我们这次试驾的就是美规版的五座车型。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

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雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

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Blazer的定位是中大型SUV,再加上是五座版本,所以乘坐空间完全没有问题,应对三口及四口之家毫无没压力。不过需要大家注意的是,由于我们试驾的这台美规版Blazer RS没有天窗,所以头部空间非常宽敞,将来国产版车型有了天窗后,头部空间会有一定的缩水。座椅舒适性不如我预期中的软,没有明显的下陷感,不过给人感觉非常宽大厚实,并且配有前排座椅通风/加热和后排座椅加热功能,总体舒适性值得肯定。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

车内的储物空间数量丰富,中央扶手箱和手套箱的容积都很大,非常符合美系SUV的特征。比较有特点的是前门板上方的储物格,开口不大,但是深度足够放进去一把折叠雨伞,此外“洞口”还能放下一部手机。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

后备厢不用多说,从数据和实际表现来看都能让人满意,后排座椅放到之后和后备厢底板是一个完整的平面,另外空间灵活性也很好。如果说瑕疵的话就是内部造型不够规整,短板效应会限制最大单件物品的容纳能力。另外,我也比较期待国产Blazer(开拓者)七座版本后备厢的表现。

3.6L V6驾驶感受畅快

● 3.6L V6驾驶感受畅快

动力方面,雪佛兰Blazer搭载2.5L直列四缸和3.6L V6两款缸内直喷自然吸气发动机,最大功率分别为194马力和308马力,峰值扭矩分别为255牛·米和365牛·米,传动系统均匹配9速手自一体变速箱,并可选装四驱系统。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

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雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

3.6L V6发动机的动力储备充足,但这一点更多的体现在后劲儿上,Blazer RS初段的加速能力和给驾驶者带来的加速感受并不算强烈,只有转速越高,驾驶者才越能感受到V6发动机动力输出的绵密与顺畅。

● 加速测试

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

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Blazer RS最高可以2200rpm起步,得益于四驱系统的帮助,起步姿态很稳健,变速箱换挡速度很平顺性表现都不错,最终取得了8.19秒的加速成绩。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

Blazer RS搭载的是通用的9AT变速箱,这台变速箱的齿比分布更加合理,其保留了2个超速挡(分别为0.75和0.62),其齿比跨度为7.6:1。燃油经济性得到了提升,时速在95km/h时就可以挂入第九挡。

就日常行驶表现来看,这台变速箱的表现很优秀,换挡动作轻微,且换挡速度较快,当需要急加速,大脚油门的时候,它也能做出快速响应,干脆的完成降挡动作。

四驱性能小试牛刀

● 四驱性能小试牛刀

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

底盘悬架的调校风格很“美式”,底盘整体质感非常沉稳,在高速驾驶时,车辆不会发飘,这种贴服于地面的感觉能给驾驶者极大的信心。

转向的手感和回馈力度都有些偏沉,车头的指向性表现一般。就操控方面而言,其实这台车并没有多么出众,它只是一台实用的SUV,距离运动与性能还是有点差距的。

Blzaer RS整体的噪音控制做得不错,无论是风噪还是胎噪都得到了有效地阻隔,急加速时,发动机的声音比较明显,但我不想将这种声音称之为噪音,V6发动机细腻的声音还是比较悦耳的。虽然身带“RS”标签,但这台车并没有什么明显的排气声浪,多多少少显得缺少了运动激情。

● 刹车测试

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

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全力制动时,前悬架的压缩明显,车辆有明显的点头现象,但制动时的车身姿态保持平稳,最终取得了39.66米的刹车测试成绩。

● 四驱形式

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Blazer RS搭载了前置适时四驱系统,可以实现前置前驱或前置四驱两种驱动形式,前后车轮能够实现1:1的扭矩分配。后桥差速器内部集成了两组多片式离合器,能够动态分配左/右后轮的动力配比,系统检测到有打滑车轮后,可主动分配扭矩到有另一侧有附着力的车轮上,左右两侧的扭矩分配可达0-100%。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

实地越野的条件有限,我们只进行了简单的体验,像图上这种“交叉轴”路况,Blazer RS可以毫无压力的通过。

雪佛兰(进口) 开拓者(海外) 2019款 RS

总的来说,Blazer RS的动态表现是令人满意的,V6发动机的动力输出顺畅,底气十足,9AT变速箱表现得无可挑剔,动力传递流畅,侧重舒适性的底盘调校风格更适合在城市内驾驶。这台车的驾驶表现距离运动和性能还有点距离,不过,在美国这片土地上,想要运动和性能的消费者有很多的车型可以选择,选择Blazer RS的原因可能只有一个,那就是帅!

● 全文总结

时隔多年,Blazer(开拓者)又回来了,而且再次来到中国市场,虽然3.6L V6发动机肯定是与中国市场无缘的,但上汽通用的2.0T+9AT的动力组合也同样表现不俗,所以我也很期待去试驾一下国产的雪佛兰开拓者。可惜不是你,但幸好还有你,最后,借用一位美国路人对这台车的评价当做总结吧,评价很简单,只有两个词:Nice Chevy!(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 付博)

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