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型技兼进 测试2019款AMG GT 50四门跑车

时间:2019-08-02 11:23|来源:汽车之家|编辑:三哥|点击:

身份&外观

奔驰所有车里哪款最漂亮?若能抛去执念,很多人都会说是CLS。四门轿跑这一概念因它诞生发芽,看到它,会发觉优雅/姿态/气质等词汇不该再随便乱用。我常跟朋友说,CLS那车绝了,跑起来带光——说的当然是前两代。

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它的身份&外观设计

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

第二代CLS诞生后,形势开始发生变化。奥迪跟紧步伐推出A7,宝马祭出了定位更高的6系 Gran Coupe,这一市场还有个狠角儿:保时捷Panamera。同胞对手们已将CLS包围,优秀也难免有压力。以奔驰的一贯作风,拿大马力和高品质开路、把CLS升级到Panamera那个级别、直接压6系和A7半头轻而易举。所以,当AMG GT四门跑车(下文简称:四门AMG GT)在日内瓦车展亮相,媒体们多以“Panamera的新对手”来形容此车时,我惊觉:这货才是正版CLS!

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

是我一厢情愿了么?确定四门AMG GT不是奔着Panamera来的?我这个奔驰粉很想不理智的说一句,CLS是“四门轿跑本跑”,在换代之际进行车型细分和扩充,这才是内因……不信你看:下面这台AMG GT 50四门跑车售价97.38万,而上代CLS 350售价是96.8万,中期改款后的CLS 400则是98.8万——所以你明白标题的意思了吧? 

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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看看车身尺寸和售价都会明白,四门AMG GT和CLS已经形成了掎角之势,这样一来,面对Panamera和A7这两档对手,再加上即将上市的宝马8系四门版,奔驰家都有牌可打。


梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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与CLS一样,四门AMG GT的外观也存在争议,但小得多。有人不喜欢车头,有人不喜欢车尾,还有干脆就说不出来不喜欢哪儿,直接甩下一句“我会选Panamera”就走了的。在我看来,四门AMG GT这副身形是经得起推敲的作品,从它身上我能体会到CLS系列的传承,缩短的车尾也看到了它在向GT进化的意愿,就型来说,它进化了。

外观细节

车身细节

四门AMG GT这修长的车头,蓄势待发的姿态,还有众多细节元素都能看到AMG GT的元素。力量感是它着重要表达的东西,这也明显不同于奔驰旗下的车型。这会更吸引人么?客观来说是的,不可否认,当今性能车元素下放、运动套件盛行是个流行趋势,简单说就是,谁不想花更少的钱买一辆看上去更唬人的车呢?

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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GT 50是个新名字,但是在国外它叫GT 43。以前只能买CLS 350/CLS 400的钱,现在可以拥有一辆长得差不多的,但却是AMG打头,“50”尾标的车,这事儿无论怎么看都是实惠的,况且,这辆AMG GT也确实比过去的CLS有着更足的个性和档次。
但还是说个题外话吧。我想到了前些天测试的那辆C 260 L,它动力弱了,动力感受也差了,200却成了260,然后1.5T低功率版成了C200。我个人非常鄙夷这种“以小博大”,但绝不限于奔驰:T6/T8其实都是四缸的,原来挺本分的宝马也把320改成了325,更有甚者直接将“535T”“550T”的字母挂在车尾……这一切的始作俑者当属某灯厂,楼下那辆“50xxxx”至今还有很多邻居都认为它是5.0排量的。想起以前,3.5V6低功率版的CLS曾被命名为CLS 300,523Li以前居然是2.5升6缸的——若是“君子之规”都被带坏了,尾标将变得可以随便改,变得可有可无。

内饰精美绝伦

内饰精美绝伦

想也能想得到,如此定位的GT跑车,奔驰一定会给它配上有诚意的内饰。游艇式中控台、连体大屏和“四个圈”出风口为基调,辅以一系列精美的细节,一个“流水式”的设计就此成型,效果显然是优异的,硬要吹毛求疵的话,只能从“不够独特”上挑毛病了。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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驾驶区的细节之处还是体现了很强的档次感。比如方向盘上可选装的操控单元按钮,比如中控地台上带彩屏的按键,比如可随温度调节而变换颜色的出风口氛围灯,都是一上车就会吸引到你的点。

车厢和座椅

车厢和座椅:

这辆试驾车装备了很多选装件,车辆总价已经接近110万元,因此配置上的高低就先不讨论了,我们看看效果吧。价值62000元的Nappa内饰虽然昂贵,实际效果还是令人欢喜的,这不仅限于座椅表层的提升,整个车厢的质感都有明显升级。座椅的表现差强人意,它的填充位置都太贴近座椅表层了,效果就是不够贴合身体,既不舒适也不够战斗,长时间乘坐竟然还有了一些酸疼感,令人大跌眼镜。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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四门AMG GT的后排标配是2座设计,但不是图上这种,简单说就是本可以设计成3人位,但中间变成了储物格。如果对实用性有需求,可以选装后排3座,这辆车这种豪华的后排2座当然也是选装的,11800元换来的是独立空调和一块液晶屏,若是为了看起来豪华,这钱并不贵。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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四门AMG GT的乘坐空间中规中矩,让人惊讶的是后备厢。它虽然容积不大,但由于有着非常规整的形态,我们常用的3个行李箱刚好都能放进去,而且这台车的后排座椅支持4/2/4比例放倒,实用性并不比四门轿车差。由于选装了后排豪华2座,4/2/4中间的“2”是不能动的,可以理解。

驾驶感受

驾驶感受:

AMG GT 50是四门AMG GT家族中的入门车型,搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统,匹配的是奔驰自己的9AT变速箱。整个动力水平是主流6缸动力的表现,参数上要比同档发动机或者同价位的对手漂亮一些。高一档的GT 53 4MATIC同样是这台机器,近50万元的差价,动力上只多了68马力和20牛·米,而V8的GT 63 S售价已经超过了200万,这么看GT 50还是挺有性价比的。

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印象中的AMG基本都是“又舒服、又能很快”这个特点,我猜这台车长超过5米的四门大GT更该如此,然而上车开了没多远就来了个措手不及:它硬得很!即便是悬架最软的舒适模式,路感也是向跑车看齐,过减速带时的颠簸一点也不奔驰,屁股会决定你的手去反复确认到底现在是哪个模式。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

想了想近几年奔驰的新车基本都是这个路子:E级和5系早就玩起了角色互换,C级成了级别里操控最好的车之一。在宝马、奥迪都在变得舒服的时候,奔驰却反其道行之,对此我们只能理解成既定消费人正在年轻化。说回这车,AMG里最该体现舒适性的一款车却是这个风格,我着实是为它捏了把汗,要知道,越发舒适的宝马正在获得更多认可,不出意外,即将露面的四门8系也会在舒适性上大做文章。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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舒适模式下,367马力的动力并没有参数那么出色。油门调校虽然是“新奔驰”的风格,动力响应也不能称得上迅捷,依然是是十分线性易控的感觉,结合这颇为运动的底盘、悬架,这种感受多少有些奇怪,比做人的话,应该说是四肢比大脑发达。联想到新款CLS开起来是灵活、硬朗的风格,这么说,以往CLS身上那种闲庭信步与世无争的儒雅劲儿算是找不回来了,这是好事坏事?不好说。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

超过5米的车长、2吨多的体重不可忽视,四门AMG GT开起来的“大车感”很明显,但又跟E级什么的不太一样。它的都市感十分强烈,游弋在城中很是愉悦,车内浓重的AMG氛围更是加深了这一点,所以基本可以结案了:这是一辆非常适合年轻人开的车,跟大小跟价格无关。

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

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最强的“SPORT+”模式下,这台车与之前所见的AMG高性能轿车别无二致,这种暴力又易控的风格很轻易就能爽到你,在你试图探寻极限的时候,它也会露出略显癫狂的一面,以便及时告诉你接下来会发生什么。四门AMG GT系列中,只有这台GT 50是后驱的,很简单,这是在弥补它的驾驶乐趣。

各项性能测试

加速测试:

这台车官方给出的0—100km/h加速时间是5秒整,多次测试下来,仅有一次跑进了5.5秒。从感受上来说,它的加速力道迅猛,体感上还是很过瘾的,只是成绩并不算出色。

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刹车测试:

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这台AMG GT 50的刹车力度和刹车脚感都很优秀,制动力强大且稳定,连续多次刹车也未出现热衰减,考虑到其体重,38.16米的成绩已经不错。


绕桩测试:

梅赛德斯-AMG AMG GT 2019款 AMG GT 50 四门跑车

绕桩过程中印象最深的是扎实稳健的底盘。分别以60km/h、65km/h、70km/h进行测试,悬架的支撑一直非常到位,底盘传递给驾驶的信心很强。5米长的车身绕起桩来确实不算灵巧,不过车身响应仍旧是比较快的了。

油耗测试:

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48V系统确有其用,它主要体现在顺滑的启/停动作,更快速的发动机转速提升等等。实测油耗是10.9L/100km,是3.0T 6缸发动机里偏省油的水平了。

噪音测试:

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若以一辆中大型轿车的标准来衡量,无论体感还是实测数据的体现,这台AMG GT 50都不算是安静的车,其主要噪音来自四条缺气保用轮胎。

全文总结:

该怎么理解AMG GT 50这台车呢?量大、性价比高是首要优点,不到100万,你就可以拥有这副外形和体格的6缸四门大GT,而且还挂得是AMG的名号,怎么看都是件划算的事。也曾意识到它动力效率一般、开起来不够炸裂,但只要去想一想以前同是这个价位的CLS 350/CLS 400,便会立即感到满足。这台奔驰四门轿跑依然有着足够的优雅气质,不同的是CLS上那种中年感已经被年轻气息取代;4座/5座可选有着足够的宽容度,即使是4座车,实用性也令人满意。真正让人纠结的其实是它的性格,如此运动化的调校是一步险棋,不过至少在奔驰品牌四门轿跑这个系列里,这位新成员的性格是更加丰富的,我看好它。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

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