TAG标签 - 设为首页 - 加入收藏 欢迎访问优科技(www.ivipi.com)网站

lenovo
SHARK
当前位置:主页 > 汽车 >

硬汉玩儿时尚 抢先测试上汽大众途昂X

时间:2019-05-10 22:06|来源:汽车之家|编辑:三哥|点击:

外观细节调整

在SUV车型上加入Coupe的设计元素似乎已经成为了一种流行趋势,诸如保时捷最近便亮相了Cayenne Coupé,中国品牌吉利也推出了星越,但您可曾想过硬汉形象示人的上汽大众途昂也玩儿起了时尚,衍生出一款有着浓郁Coupe风格的车型?它便是我们今天的主角——途昂X。

汽车之家

汽车之家

● 外观细节调整

途昂X不只是外观造型调整,在细节方面也做了很多改进,从车头来看精致度更高的中网和大灯是加分项,还在发动机盖上增加了散热孔装饰细节,相比起途昂它着重强调了一下运动感,这是很符合它定位的改变。(之前已经对静态部分做了详细解析,这次只简单回顾。)

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

外观另外一个令人满意的地方是原厂就配了21英寸大轮圈,而且轮胎宽度使用到了265,对于提升整台车气质起到了不少的帮助,而且镀铬的样式也有点美式范儿。

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

现在大多数Coupe车型都是圆润的溜背线条,途昂X这种平直线条的比较少见,刚接触的时候需要适应一下,个人觉得协调性没有普通版途昂好,而且作为一台偏运动的车型,车尾使用了隐藏排气,这点有点和定位不符。

内饰精致感提升

● 内饰精致感提升

相比外观车头优于车尾的评价,内饰的改变可以给个好评,在整体造型没有改变的情况下,更换了空调饰板和方向盘,而且还加入了碳纤维风格饰板,看上去年轻了不少,棕色+米色内饰风格在豪华感营造上也起到了帮助。

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

内饰全液晶仪表和多媒体系统流畅度功能性都很棒,有了手机映射功能基本上的功能都支持,而且按键手感和做工都符合这价位的水准,而新换的空调面板美观度提升非常多,虽然不如按键式的操作精准度高,但可以适应。

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

作为一台5座中大型SUV,途昂X在空间上的表现很令人满意,后排优势在于腿部空间,可以稍微躺着点坐,长途旅行时后排很舒服。前后排座椅软硬程度也适中,前排座椅还有一定的侧向支撑,乘坐舒适度很好。

加速不到7秒

● 动力十足

途昂X和途昂一样,会提供2.0T和2.5T两款发动机,我们今天这台测试车就是2.5T 6缸版本的车型,从参数上来看接近300马力和500牛·米的数据很唬人,而且这级别越来越多四缸车型,六缸发动机显得“尤为珍贵”,所以从动力表现上我们有着很高的期待,变速箱则是7速湿式双离合,搭配四驱系统。

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

这种动力储备充足的车型油门调校都很线性,不会给你那种很窜的感觉,对于速度可以很好地控制。再加上强大的扭矩输出,起步和加速并线时都非常的轻松,从后面的测试成绩我们也能看出它的实力。相比2.0T车型它更多的是沉着稳定的输出。

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

变速箱和这台六缸发动机的配合也要比四缸车更加顺畅,低速闯动几乎完全不可见,而且在换挡逻辑上和2.0T车型也有一定区别,正常模式下它不会频繁降挡,这样也增加了整台车开起来的平顺性。

● 加速测试

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

让我们再来看看这台途昂X的测试成绩。开启运动模式,关掉车身稳定系统,并处于S挡,同时踩下刹车/油门踏板,此时电脑允许我们在3500rpm左右进行弹射起步。全程车轮牢牢抓住地面,最终录得6.89秒的成绩,比官方成绩快了一点点。

● 油耗测试

汽车之家汽车之家汽车之家

在行驶了126公里包含拥堵城市道路和高速路等各种路况之后,试驾车平均时速为31km/h,消耗95#燃油16.11L,获得了12.8L/100km的油耗成绩,对于这样一台大块头的2.5T四驱车型来说,属于可以接受的范围。

开起来有美式车的感觉

● 驾驶感受

途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉,它更像是一台美式车的感觉,没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感,虽然和它偏运动个性的定位不太相符,但这样的调校能够更适应这级别的消费者,不管是长途旅行还是城市代步,它都能给你柔软的感受,不是特别激烈驾驶的话,它还挺合适的。

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

上汽大众 途昂X 2019款 基本型

转向的手感也很有美式车的感觉,方向盘转起来很轻,没有什么路感,整体开起来会比较轻松,也不会让你太多精力放在驾驶部分上,不过在高速巡航时,手感依旧比较轻,在高速时会有一点点感觉没底,这是可以改进的地方。

● 刹车测试

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

全力刹车,虽然整个车身姿态并不好看,但胜在最终36.51米的100-0km/h刹车成绩十分出色。相比锐界等车型,测试车的表现明显更为抢眼。

● 噪音测试

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

噪音部分,新车成绩只能算是可圈可点。4种状态下噪音值,只有怠速和120km/h时没有超过我们的推荐噪音值,60km/h和80km/h时都要略高一些,整体还有提升空间。

● 总结

对于途昂X,编辑个人是有些意外的,完全没有意料到上汽大众会在如此大块头、十足硬汉形象的途昂身上玩儿出时尚感,增加Coupe元素。当然,不得不说设计师的功力还是挺不错的,新车整体造型很和谐,运动、时尚气息也更为浓厚。而在性能测试方面,这台途昂X的加速、刹车等部分均有着不俗的成绩,特别是36.51米的100-0km/h刹车成绩,让人感到颇为满意。

只是对于途昂X的定位,个人认为还是有些尴尬。毕竟购买途昂的消费者都看中了其大空间+7座布局,而途昂X由于倾斜的D柱变成了5座车型。是否有购车者愿意因为时尚、运动元素够买一台如此大块头的5座SUV,还有待市场进行检验。(图/文/摄 汽车之家 曹昊旻 周楚然 协助/朱力神)

转载请注明出处:https://www.ivipi.com/news/16250.html
欢迎关注
公众号二维码公众号二维码公众号二维码
相关新闻
荣耀20
vivo X23
荣耀20
广告位 1200*100

网站简介 - 网站声明 - 广告服务 - 联系我们

优科技 www.ivipi.com 联系QQ:6954352 邮箱:6954352@qq.com

Copyright © 2002-2011 DEDECMS.Power by DedeCms

辽ICP备17003470号-1 辽公网安备 21011402000157号

网络违法犯罪举报网站 | 违法与不良信息举报中心 | 12321网络不良信息与垃圾信息举报受理中心 | 12300电信用户申诉受理中心 | 12318全国文化市场举报网站