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为品牌打前站 试华晨雷诺观境1.5T+5MT

时间:2019-03-13 11:49|来源:汽车之家|编辑:三哥|点击:

外观和外部配置

华晨,雷诺,我们单独听哪个名字都不觉得陌生,而华晨雷诺合在一起就鲜有耳闻了。没错,这是一家年轻的合资公司,成立于2017年,虽然它旗下产品的主旋律仍是商用车,但观境的推出让华晨雷诺有了新的尝试,同时也为该品牌日后该耕耘乘用车市场打了前站。相信已经有不少朋友关注过这台车了,空间和性价比是它亮点,但今天除了静态表现,我还要和大家聊聊它的驾驶感受。

汽车之家

● 外观和外部配置

我们这次试驾的是1.5T+5MT的车型,目前还没有具体的配置级别,从这台车比较丰富的配置来判断,试驾车为顶配是大概率事件。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

观境的前脸设计有很多时下流行的元素,比如大嘴格栅以及和它连为一体的灯组等,但是能看出来设计原创程度还是挺高的。整个前脸造型虽然谈不上非常吸引人,但是视觉效果比较和谐,对于第一款试水乘用车的产品来说已是不错的水平。试驾车车头装备方面,我们看到了前置摄像头,只不过大灯光源还是卤素的。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

观境的车身尺寸在中型SUV里是不算大个子,但车身轮廓看起来也挺协调的,不像有些做商用车起家的车厂造出来的SUV有微面的影子。车身侧面使用了多腰线的设计,能够给人一些精致感。而我觉得18英寸的轮圈配这台车刚刚好,我觉得这么大个儿的中型SUV怎么也得18英寸起步,不然的话从侧面看就会有点儿头重脚轻。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

车尾设计也是偏平淡的,很难让人一眼就记住,不过在一些细节方面能看出来设计师花了心思在上边,比如环绕尾灯的黑色包边以及后包围两侧的“尾喉”装饰,是整台车外观上为数不多能渲染运动氛围的地方。这台试驾车配备了后雷达以及后置摄像头,在泊车时能够提供有效的辅助。

内饰做工用料及配置

● 内饰做工用料及配置

观境的内饰是简约风格,坐进车内你看不到大量的实体按键,很多功能都被集成到了中控屏中,而这种设计理念也是现在所盛行的。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

观境内饰的视觉感受层面上挑不出什么问题,但在用料方面,还是运用了较多的硬塑料材质,日常使用时不经意间触碰到了会有些影响质感,但我判断(厂家也是这么定义的)它的价格很有可能在10万元这个价格等级,再结合观境中型SUV的定位,这种表现就无可厚非了,况且它还在中控台上做了仿真的“缝线”装饰呢。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

仪表盘你可以称它为全液晶式,因为真的没有机械指针,科技感营造的不错,并且显示效果和关键信息的读取都没问题,这是值得表扬的。方向盘表面包裹了皮质,触感也挺细腻,但整体握感偏硬,作为家用车把方向盘做软一些会更有亲和力,另外,方向盘仅支持上下两向调节。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

中控屏是悬浮式的,尺寸有10英寸,如果要是把边框做窄一些的话就更有档次感了。屏幕里边可以实现的功能很丰富,除了常规的多媒体控制外,空调控制也是通过触屏来实现的,如果嫌触屏不好操作,语音控制也可以。除此之外,这套源自科大讯飞的语音识别控制系统还可以用来控制天窗、导航、切换音乐等,识别准确率比较高。全景影像对接缝的处理做得很好,但清晰度挺一般的,必要的时候还是得下车察看情况。总体来说我对这套车机系统还是很满意的,流畅程度较高,并且内部菜单界面不复杂,上手不难。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

很遗憾这次试驾的不是之前车展上看到的自动挡版本,那个有旋钮式换挡的电子挡杆,和捷豹路虎的一些车型一样,换挡旋钮会随着发动起启动而徐徐升起,特别有仪式感,我也见过不少车型使用旋钮换挡方式,但少了“升起”这一步就,B格就不可同日而语了。说回试驾车,其他配置方面,全景天窗、前后分区自动空调都配备了;另外这台车还有我这样的北方用户喜欢的前排座椅加热,而且这台车可以远程控制,绝对是温暖过冬的利器。最后说个细节,观境的车窗只有主驾驶车玻璃为一键下降。

乘坐/储物空间

● 乘坐/储物空间

在品牌认知度还不算高的时候推出这台中型SUV,在空间上下功夫一定是俘获消费者“芳心”最行之有效的方法,那观境的表现怎么样呢?

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

观境并没有采用大多数七座SUV所惯用的2+3+2座椅布局而是2+2+3布局,这能让第二排乘客获得更好的乘坐舒适性,实际体验下来也确实如此,第一排和第二排有有着宽大柔软的座椅,并且空间方面也是比较令人满意的,不过对于第三排的乘坐感受来说,我可不报什么乐观态度,我们把第二排座椅调至腿部空间剩余1拳去体验第三排。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

第二排两个独立座椅的好处就是进出第三排不必翻折第二排座椅,从而不用让已经坐在第二排的乘客起身,并且进出的姿势也不会那么狼狈。坐在第三排座椅上,“小板凳”坐姿不是特别明显,大腿能够获得一些支撑,而且腿部空间还有1拳,所以第三排座椅整体舒适性比我想象中的好上不少。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

车内储物空间表现一般,都是比较常规的储物格,容积也很常规。其实我认为挡杆前方那一片空白区域完全可以再“挖”一个储物格出来,和现在已有的中控地台储物格行成上下两层,这样随手的物品放置起来会更方便。观境的后备厢值得褒奖,容积够大,还有不错的空间灵活性,完全能够满足居家过日子的装载需求。

动态驾驶感受

● 动态驾驶感受

刚才说到了,观境前期上市的车型都是1.5T+5MT的动力版本(未来还会有1.6L+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT),从发动机的参数来看,150马力、220牛·米的账面数据挺拿得出手,那这台手动挡的车好开吗?行车舒适性又怎么样?

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

手动挡的车,很多朋友都关心它好不好上手,我给出的答案是肯定的。首先这台发动机的低扭不弱鸡,只要路面基本是平的,慢慢松开离合器踏板车子就会动起来,即便离合松得稍微快了,或者右脚油门稍微跟迟一点儿,也不会让你有熄火的难堪,宽容度比较高,这对于新手朋友来说是很重要的。离合器踏板和力度都很正常,只不过用脚掌来踩的话,上边的连杆会有点儿顶脚尖,用脚尖踩又会比较累,这方面需要适当优化。挡杆的行程中等,入挡吸入感不强,但挡位很清晰且质感清脆,能给人带来好感。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

油门踏板阻尼较轻,但是响应不算积极,正常行驶有不错的平顺性。如果需要急加速,就不能仅靠催逼油门来实现了,降挡,发动机转速突破3500rpm之后动力会有明显的小爆发。刹车的调校也是比较合理的,首先踩起来不软,行程也适中,制动力释放很贴合驾驶者预期。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

观境使用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,结合我们预估售价来看也是挺合理的。悬架调校没出意料是完全偏舒适的,在经过不平路面时,对振动有不错的过滤,再加上柔软的座椅填充物,传递给车内乘客的颠簸感比较轻微。但车身的重心比较高,坐姿也是偏高的,所以如果过弯时速度快了,会感觉侧向支撑力不太够,主观侧倾感受比较明显。

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

华晨雷诺 观境 2019款 基本型

很多SUV为了开起来轻松,方向盘的转动阻尼都设置得较轻,并且指向性也没那么精准,观境就是这其中的一个代表,我觉得这台车的潜在买家应该不会介意它这样的特性,毕竟不是用来去山路攻弯的车,好上手、宽容度高才是它应该做的。隔音表现也是能令人满意的,变速箱齿比比较合理,80-100km/h高速巡航时发动机转速在2500rpm上下,发动机噪音不扰人,但A柱附近传来的风噪声会有些滋扰。

● 全文总结

对于华晨来说,商用车是它擅长的领域,而和雷诺的“联姻”让它有了新的机遇,启用新LOGO、发布新车型、引入新销售模式(京东网络平台销售),我们固有印象里那个“大奖杯”一步步在蜕变,当然它也面临着无限的挑战。中国品牌七座中型SUV选择很多,其中不乏一些认知度很高的明星车型,比如广汽传祺GS8、比亚迪唐等,但它们的售价也在十大几万甚至二十多万,如果观境真的能以10万出头的价格让消费者买到,7座、可观的空间以及还不错的配置会让它有不小的竞争力。而真的对自动挡有刚需的朋友也不必着急,在观境未来的规划中是有6AT车型的,不过先让我们期待一下它4月初首批车型上市的价格吧,也许真的有惊喜。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

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