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红章的诱惑 试Jeep自由光高性能旗舰版

时间:2019-03-12 12:07|来源:汽车之家|编辑:三哥|点击:

专属外观内饰细节

Cherokee系列也就是自由光一直以来都是Jeep家族的顶梁柱,承担着市场销量的重任。而在第五次彻底换代之后,它在国内的定位也开始朝着多功能跨界的方向进行转变,借此为主打大空间家用的大指挥官让位。也是从这一代开始,Jeep开始引入更加专注于越野的Trailhawk高性能版车型。

汽车之家

此次广汽菲克将国产自由光的Trailhawk版本命名为“2019款Jeep自由光四驱高性能旗舰版”,外形上它依旧脱胎与普通版,通过对细节的处理,让它显示出更加野性的一面。而它身上悬挂的“红章”也能说明它在越野方面会有更强的表现。由于车型名字过长,往后文章中我们还是简称它为“Trailhawk版 ”吧。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

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改款之后的自由光在内饰整体工艺方面的提升有目共睹,所以Trailhawk版也没有在原有的内饰基础上对其大动干戈,只是加入了一些增强视觉效果的运动元素而已。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

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内饰娱乐和安全性配置方面,Trailhawk配置与次顶配四驱全能版基本一致,8.4英寸触控液晶屏、全速自适应巡航、夜视系统、自动空调等配置完全一致。仅在主驾驶座椅记忆、感应后备厢尾门、单碟CD三项配置存在差异。

能满足更高难度越野

机械部分:

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

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自由光的Active Drive智能四驱系统基于AAM(American Axle & Manufacturing美国车桥)公司EcoTrac四驱系统, 它主要由PTU(取力器)和RDM(后驱动模块)两部分组成。PTU与变速箱相连接,能够在0.2s内传递或断开动力至RDM,已达到节油的目的。RDM通过TTD(扭矩管理器)来实现扭矩在前、后轮间的动态分配。而TRAIL HAWK版较普通自由光车型在脱困性能方面有了更明显的提升,它增加了分动箱,可实现2.92倍的扭矩放大功能,而且还配备了电控可完全锁止的机械锁(结构为双多片离合结构),可以完全将扭矩100%传递给另一侧车轮,最大限度帮助车辆脱困。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

Trailhawk版依旧具备从老款车型上保留下来的Selec-Speed车速控制系统,这个新功能,能让车辆在一定条件下自动通过越野路段。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

试驾环节:

整体试驾环节在一个封闭的小型越野场地内进行,越野项目主要包括连续炮弹坑和爬坡,测试难度不大。编辑本人亲自驾驶Trailhawk轻松通过之后,我把全部注意力集中在了Selec-Speed车速控制系统功能上,让这台车自动越野会有什么情况发生?

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

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Trailhawk版在土路面开起来的感觉非常不错,悬架对车身姿态的把控要比很多硬派越野车更好也更灵活。整个底盘给乘客的反馈也显得更加厚重,即便较大起伏的颠簸,传入车内的振感也不会让你感到不适,这多少要归功于更大扁平比轮胎的帮助,总之开着这台车飞奔在土路上是件非常容易上瘾的事,能陪你疯也达到了制造它的目的。

广汽菲克Jeep 自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版

总结:

简短的试驾体验很快就结束了,难度较低的测试项目确实还不能完全体现出Trailhawk版在越野方面的真正实力,参照Trail Rated越野道路评级第七级的难度介绍,像圆木道路、大碎石块路、爬楼梯等等更高的难度项目,Trailhawk版也应该是具备通过能力的。日后我们还将会对这台车进行更加全面的测试,敬请期待。(文/图/摄 汽车之家 于硕)

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